氣缸是活塞式壓縮機(jī)中組成壓縮機(jī)容積的主要部分，在進(jìn)行操作時(shí)會(huì)根據(jù)壓縮機(jī)所要達(dá)到的壓力、排氣量以及壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)方案，其壓縮氣體的種類，制造氣缸的材料以及制造廠的習(xí)慣等條件，氣缸的結(jié)構(gòu)可以有多種形式。

1. 氣缸在一定程度上應(yīng)該有足夠的強(qiáng)度和剛度，其產(chǎn)品的工作表面具有非常良好的耐磨性。

2. 氣缸要求良好的冷卻，其工作表面應(yīng)有良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。

3. 在一定程度上應(yīng)該盡可能的減小氣缸內(nèi)的余隙容積和氣體阻力。

4.結(jié)合部分的連接和密封要可靠。

5.要有良好的制造工藝性能并且拆裝方便；

6.氣缸直徑和閥座安裝孔等尺寸應(yīng)符合“三化"要求。

     氣缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，在一定程度上主要是用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，這樣就可以免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械中得到廣泛應(yīng)用。氣缸是可以在惡劣的條件下可靠的工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中最多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢(shì)。

       氣缸的負(fù)載大，在一定程度上是可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用，氣缸動(dòng)作迅速且反應(yīng)快，氣缸工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更*。氣缸行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。

FESTO氣缸常用型號(hào)：

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-20-B-PPV-A-KF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-20-P-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-20-P-A-GF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-20-P-A-KF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-20-P-A-KF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-25-B-PPV-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-25-B-PPV-A-KF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-25-P-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-25-P-A-GF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-25-P-A-KF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-25-P-A-KF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-30-B-PPV-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-30-B-PPV-A-KF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-30-P-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-30-P-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-30-P-A-GF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-30-P-A-GF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-30-P-A-KF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-30-P-A-KF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-30-P-A-KF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-30-P-A-KF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-40-B-PPV-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-40-B-PPV-A-KF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-40-P-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-40-P-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-40-P-A-GF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-20-40-P-A-GF-F1A